Bien qu’ayant décidé de ne plus faire d’articles dédiés aux présentations des ‘Tour de’ (ce sont devenus des événements récurrents assez peu intéressants au fil des éditions), la Haute Route Watopia me semble au contraire un rendez vous digne d’intérêt pour plusieurs points: parcours montagneux, long, et surtout épreuve de masse sans catégorie (même parcours pour tout le monde). En ce sens, cette série de ride (ce ne seront pas des courses) se rapproche des ‘fondos‘ mensuels sur Zwift: parcours ‘prestigieux’, et sans doute beaucoup (beaucoup!!, 5000 à 7000 inscrits sur certains créneaux sur Zwiftpower!) de monde au départ, car seulement 5 créneaux seront disponibles sur chaque étape.

Cette Haute Route aura lieu sur 3 jours consécutifs: il faudra être présent (pas de rattrapage possible ensuite ) et capable d’encaisser un total de 145.6 km pour 3368 mètres de dénivelée.

Je parlais plus haut de parcours prestigieux: en effet si je vous dit ‘Three Sisters‘, ‘Tour of Fire and Ice‘ et ‘The Pretzel‘, les fans de Zwift (en tout cas ceux qui aiment les parcours difficiles!) savent tout de suite à quoi s’attendre 🙂 Pour les autres, voici une présentation des étapes.

Three Sisters (Vendredi 3 Avril)

Il s’agit de l’étape la plus facile des trois. 47.8 km et 879 mètres de dénivelée.

Ce circuit comprend les trois ascensions classiques de Watopia, avant que ne fut créée l’Alpe du Zwift.

La première est le Hilly KOM, une des toute premières bosses de Zwift. Une petite mise en bouche avec seulement 700 mètres à 5.4%.

Après une dizaine de kilomètres, place au gros morceau du jour: l’Epic KOM.

Huit kilomètres à 4.2%, puis une petite descente à la sortie du paravalanche. Ça remonte ensuite sur 800 mètres avant d’attaquer le final vers l’antenne. Gare à ceux qui n’auraient pas gardé un peu de force en sprintant à la bannière du KOM: en tournant à gauche il vous reste 900 mètres à près de 14% pour atteindre l’antenne!

Place ensuite à la longue descente vers la mer: environ 7.5 km comprenant un ou deux passages remontants: il faudra être attentif à bien garder les roues, car en descente le moindre décrochage est irrémédiable et vous ne reviendrez jamais, à moins de peser 100 kg et d’appuyer sur les pédales 🤪.

Après 8 km de plat, on arrive sur la dernière ascension du jour: le Volcan. Rien de compliqué: 3.5 km à 3.2% (avec une petite descente à mi-ascension), mais avec un sommet situé à 7 km de l’arrivée, c’est une dernière occasion d’aller se faire la malle pour ceux qui abordent cet event en mode course!

Pour s’inscrire: https://zwift.com/events/tag/hauteroutewatopiastage1

(ou comme d’habitude par Zwiftpower ou l’appli companion)

Tour of Fire and Ice (Samedi 4 Avril)

L’étape la plus courte (25 km et 1161 mètres de dénivelée), mais peut-être la plus difficile (à voir selon vos qualités de grimpeur 😉 ), car il s’agit de l’ascension de l’Alpe de Zwift: 12 km à 8.5% !

On part du Volcan (Fire) et après déjà 5.5 km les choses sérieuses commencent: il faut grimper sur le viaduc pour rejoindre la ‘Jungle’. C’est pas grand chose en comparaison de ce qui vous attend, 1 km à environ 6%, mais en général c’est ici que les costauds font tout péter au sprint pour éviter d’embarquer trop de gars sur le porte bagage.

Après le viaduc, on tourne à droite au travers du ‘portail’ direction la Jungle, avec un faux plat montant d’environ 1 km. Puis c’est la descente en ‘Gravel‘ dans la Jungle pendant environ 4 km. Ensuite on bifurque à droite et bienvenue en enfer 😁. A vous de bien gérer ces 12 km sans répit, hormis quelques replats dans certains virages. Attention à ne partir à fond. Beaucoup font cette erreur, en sachant qu’il faudra tenir le rythme pendant une quarantaine de minutes pour les meilleurs, et plus d’une heure pour beaucoup.

Pour vous occuper pendant l’ascension, vous pouvez compter les virages numérotés (21 en tout)😭 , ou jeter un oeil sur vos stats de puissance résumées pour chaque portion délimitée par les virages. Au sommet enneigé (Ice), vous aurez peut-être la chance de gagner un joli lot à la roulette (comme les roues Lightweight par exemple 😍)!

Pour s’inscrire: https://zwift.com/events/tag/hauteroutewatopiastage2

The Pretzel (Dimanche 5 Avril)

Une autre étape de prestige, qui consiste à monter l’Epic Kom par ses deux côtés. Ce fut longtemps le parcours le plus difficile de Zwift, avant l’apparition d’autres ‘monstres’ comme le Mega Pretzel ou autre Four Horsemen. Ce circuit totalise 72.2 km et 1333 mètres de dénivelée.

Comme pour l’étape 1, il faudra effectuer la montée de l’Epic KOM jusqu’à l’antenne. On sera rapidement dans le vif du sujet puisque le pied de la montée (en comptabilisant le viaduc) arrive dès le 4e kilomètre.

Une fois redescendu, retour dans la plaine pendant 24 km. Mais ce sera pas tout plat, puisqu’il faudra grimper le Hilly KOM par ses deux versants. A chaque fois environ 1 km à 5%.

Enfin arrive la montée du ‘Epic Kom Reverse’. Plus courte et plus pentu que l’autre versant (6.2 km à 6%), c’est un versant que j’aime bien, mais que j’ai rarement l’occasion de faire. Arrivé au sommet, on ne remonte pas à l’antenne et on redescend par le côté classique.

En bas de la descente, il reste environ 8 km de plat pour rejoindre la ligne.

Pour s’inscrire: https://zwift.com/events/tag/hauteroutewatopiastage3

Alors qu’il ne nous reste que quelques jours (jusqu’au 2 avril) pour éventuellement faire (ou refaire, pensez à l’XP doublée!) une étape que vous auriez manqué, voici le compte rendu de mes deux dernières étapes, après celui des 3 premières à lire ici.

Je vais le faire à l’envers car j’ai manqué l’étape 4, que j’ai rattrapée plus tard.

Etape 5: The Volcano

Comme je l’avais évoqué dans l’article précédent, une étape pas forcément très excitante, hormis pour son arrivée au sommet du Volcan (3.6 km @3.3%), propice à un éventuel record de puissance. En tout 41 km et 284 mètres de dénivelé pour l’étape en version longue (Groupe A), et 960 partants.

Confinement oblige, certaines des étapes sont proposées avec Guest Stars (quelques coureurs pros plus ou moins connus). C’est le cas de l’étape du jour, officiellement nommée « Ride with Lucy Charles Stage 3 Groupe Ride – Tour of Watopia« . On notera l’erreur (Stage 3 au lieu de 5…).

Je ne connaissais pas du tout cette sportive, qui est en fait une triathlète pro de 26 ans (mais est-ce que je connais ne serait-ce qu’un seul triathlète ? 😂), vainqueur de plusieurs Ironman.

Du coup, Lucy endosse le rôle de ride leader, comme sur un social ride (le fameux ‘beacon‘ avec le faisceau lumineux jaune), ce qui porte à confusion. Est-ce une pseudo course comme pour toute étape ou bien un social ride?

Les 40 gars de tête dont je fais parti ne se posent en tout cas pas ce genre de question, et ça part à fond 🤣. Elle a beau tenter des ‘rides together’ ou autre ‘steady start’, et inciter tout le monde à se regrouper, ça s’éparpille indifféremment sur les premiers kilomètres.

Au bout d’un moment elle s’énerve et revient seule de l’arrière à 5W/kg, en amenant quelques gars mais surtout en faisant exploser le gros des gars qui était autour d’elle. Lorsqu’elle nous rejoint, elle continue quelques minutes à ce rythme, nous faisant bien mal aux pattes.

Ça se calme un peu par la suite, mais on est toujours à un rythme de course. Elle incite l’arrière à revenir, on voit qu’elle n’a que peu d’expérience sur Zwift, car à ce rythme là c’est évidemment impossible. Je me sens un peu coupable quand je lis sur le chat des gars qui étaient venu spécifiquement pour rouler avec elle mais qui n’ont jamais pu prendre sa roue 😅🤷‍♂️. D’ailleurs elle même a sans doute été étonnée du rythme, car elle a fini par avouer qu’elle commençait à avoir mal aux jambes 😆.

Finalement, on arrive en petit comité au pied du volcan. Bien que plutôt grimpeur, je redoute toujours un peu ce genre d’ascension courte (environ 7 minutes d’effort), plutôt favorable aux puncheurs. Finalement il n’y aura pas de grosses accélérations, et on va arriver groupé pour le sprint des 200 derniers mètres.

D’après le classement temps réel, je termine à la 16e place, mais ce classement est faussé, et ce pour chaque étape de ce tour comme je l’ai régulièrement constaté. Bien qu’étant dans le groupe de tête, on perd régulièrement des places, se faisant doubler par des fantômes^^. Ainsi la tête de notre groupe était 6e, avec personne devant. Ce qui revient au final à une place dans les 10, et 6e/389 sur ZP.

A la clef un nouveau PR sur le Volcan, en 6’42 sur le segment Strava (6’31 sur Zwift), à 34.6 de moyenne quand même!

Etape 4: The Jungle

Ha la fameuse jungle… Détestée par beaucoup depuis une mise à jour en fin d’année dernière, qui a donné une importance considérable au revêtement de cette dernière, majoritairement constitué de sable, ou pour dire de manière plus moderne, de routes blanches, façon Strade Bianche.

La conséquence, c’est qu’on s’y traîne à 20/25 à l’heure, même avec un VTT (on sera tous sur VTT lors de cette étape) ou un vélo gravel, montures qui permettent un meilleur rendement et donc une meilleure vitesse par rapport aux vélos de route habituels. Le soucis c’est que le désavantage de ce revêtement semble avoir été exagéré, au point de se traîner à 12 km/h dans du 3% en endurance…

Voila pourquoi il n’y avait guère d’enthousiastes à l’idée d’aller se taper 45 km (et 423 mètres de dénivelée) dans la jungle pour l’étape en version longue (5 tours du circuit). Si on rajoute en plus le fait que j’ai fait cette étape lors des ‘rattrapages’ (la semaine de rab pour les retardataires qui ont manqué une ou plusieurs étapes), voila comment on se trouve à une centaine de partants ce dimanche soir.

En ayant jeté vite fait un œil à la startlist sur Zwiftpower (qui raaaaame en cette période d’affluence!), je vois pas de gros niveau, donc je me dit que l’étape se fera à un rythme tranquille et que j’irai ‘gagner’ facilement😉 .

Effectivement on se dégage à 5 rapidement, mais le niveau est plus costaud que prévu 🤦‍♂️. Un groupe d’une dizaine de coureurs fait la jonction tout juste avant la première ‘bosse’ (ça reste roulant dans la jungle). Cela nous permet de ré-accélérer et de repartir à 5, pour de bon cette fois.

Mais les 4 gars avec moi sont costauds et font le forcing dans les nombreux faux plats du circuit. Je dois en laisser filer un, puis un deuxième, ne pouvant que m’accrocher aux deux derniers.

Le deuxième à avoir filé me semblait faire n’importe quoi, se laissant dérocher puis filant à 6 W/kg, façon Riis en 96. Sur le coup, je pensais avoir affaire à un rigolo en Zpower (c’est à dire un vieux home-trainer avec puissance estimée non réaliste), avant de constater sur Google que c’est un gars ayant passé quelques saisons chez les pros 😅.

Bref, on est 3 en deuxième partie de rideau, à se faire la guéguerre. Un troisième gars file devant, et je suis à deux doigts de lâcher le 4e. Finalement c’est lui qui lâche en premier. Au train, je reviens ensuite sur le 3e, ou sans doute a-t-il jugé plus prudent de m’attendre pour collaborer. Car le gars est costaud: on se met d’accord pour rouler ‘steady’ (au tempo sans accélérer) mais il va faire la plus grosse part du boulot, me mettant souvent dans le dur.

On va arriver ainsi à 2 pour la place de 3, qu’il ira chercher en costaud en faisant le dernier kilomètre à fond. C’est donc une place de 4 sur 115 (3e/ 27sur ZP).

Au final j’ai bien galéré sur cette étape malgré des puissances moyennes, n’ayant pas bien récupéré d’une course la veille. Après 15 jours d’affilé de home-trainer (badge ‘Unemployed’ de Zwift), dont 7 courses (!), place à une récup bien mérité 🤪.

Après le tour d’Innsbruck en février, place au Tour de Watopia 2020, qui va se tenir jusqu’au 28 mars en 5 étapes. En ces temps de confinement face au coronavirus, il ne fait pas de doute que ces étapes vont faire le plein!

A titre perso, j’avais prévu de reprendre la compétition sur route cette année après plusieurs années d’arrêt: pas de bol 😂. Je vais donc me rabattre sur les épreuves Zwift, ce qui au final ne changera guère mes habitudes, puisque je roule quasi exclusivement sur home traîner depuis près d’un an et demi!

Après une série d’articles descriptifs qui concernait les précédents ‘tours’ (Innsbruck, Zwift, London, Watopia…), j’avais aussi envie de rendre plus vivant ce blog, et de présenter quelques comptes rendus de courses. On commence donc par les 3 premières étapes du Tour de Watopia 2020 😎.

Le concept des ‘Tour de’

A l’origine, les ‘Tour de‘ ne sont pas des courses, mais de simples ‘sorties’ sportives. Ça, c’est en théorie: en pratique, beaucoup de monde les aborde comme des compétitions, et ça roule fort dans les différents pelotons!

Toutefois, à la différence d’une course, les pelotons sont tellement imposants qu’il vous est possible d’aborder ces sorties à l’allure de votre choix: vous trouverez toujours un groupe à votre allure.

Depuis quelques mois, Zwift a scindé les étapes en plusieurs groupes: en plus des ‘rides’ classiques au format court et long (Groupes A et B, qui ne sont donc pas des groupes de niveau ici), on retrouve de véritables courses (avec les catégories de courses habituelles A+ à D), qui donnent lieu à l’attribution de Zpoints (classement global des coureurs sur Zwiftpower).

Le hic, c’est que le format course se déroule sur des circuits courts et peu intéressants. Par exemple le ride long de l’étape 3 se déroule sur les pentes de l’Alpe de Zwift (1100 mètres de dénivelé!) alors que la course ne comprend que l’ascension du Volcan (4 km à 3%)! Il y a en plus beaucoup moins de monde que sur les rides classique: l’intérêt devient limité.

C’est pour cela que je reste sur les rides longs classiques. Cette édition offrira en plus un bonus intéressant: doublement des points d’XP, idéal pour monter de niveau!

Etape 1: The Flats

Le format long se déroulait sur Watopia Waistband , soit un des circuits les plus plats possibles de Zwift: 52 km pour 166 mètres de dénivelé!

Pour le poids plume que je suis, pas grand chose à se mettre sous la dent hormis quelques faux-plats (en sortie du désert par exemple)😁 .

Lors de mon étape nous sommes 700 au départ. Etant un peu malade, j’hésite à le faire en mode course ou tranquille. Mais faire une étape ‘tranquille’ quand on a un esprit de compétiteur c’est compliqué: dur de résister à prendre les bonnes roues😜 !

En étant d’entrée dans le bon paquet, je décide en effet d’aborder l’étape en mode course. On se retrouve à une cinquantaine de gars dans le groupe de tête, mais sur ce genre de circuit c’est difficile de vraiment creuser des écarts: quelques secondes derrière un groupe se rapproche progressivement.

Mais le faux plat dont je parlais précédemment suffit à redistribuer les cartes, puisque l’on recreuse l’écart tout en perdant un ou deux gars. Cela va d’ailleurs être récurent tout au long de l’étape: l’élimination se fera par l’arrière à chaque fois. Si bien qu’à quelques kilomètres de l’arrivée nous ne sommes plus qu’environ 25 pour la gagne.

Au sprint, je me fais exploser, et je prend au final la 17e place (11e sur 350 sur ZP), ce qui est plutôt un bon résultat sur un parcours fait pour les grosses cuisses!

Ce qui est bizarre, c’est que le rythme a été plutôt tranquille: la plupart des gars de mon paquet ont terminé autour des 3.7 W/kg, ce qui est plutôt rare pour un groupe qui se joue la gagne. Du fait de la typologie du circuit, j’ai du sortir 4.3 W/kg pour tenir les roues. Ce qui explique aussi pourquoi je n’ai pu jouer mes chances sur le final: les gars étaient au tempo et ont fini frais, tandis que moi je roulais en I4!

Etape 2: The Loops

La deuxième étape se déroule sur un circuit en partie similaire à l’étape 1, c’est à dire la route du désert de Tik Tok, sauf qu’au lieu de retourner sur le bord de mer, on emprunte la route de la forêt de sequoias (Soit Sand & Sequoia). Cela permet d’emprunter quelques bosses, certes courtes mais suffisantes pour pouvoir faire la différence.

Etant toujours un poil malade, je l’ai fait une première fois tranquillement, et une seconde fois quelques jours plus tard en mode ‘course’. L’effet ‘nouvelle étape’ étant atténué, le niveau du peloton sera moindre qu’habituellement, malgré 600 coureurs au départ.

Les premiers kilomètres vont se dérouler à un rythme relativement calme (un peu moins de 4 W/kg de moyenne): tout le monde attend les premières bosses pour faire la sélection.

On arrive à 50 dans la forêt, et on en ressort à 18: quatre minutes à 5 W/kg ont suffit à écrémer le groupe. N’étant pas à 100% de mes capacités, je me suis contenté de suivre, mais sans trop subir non plus. Devant, un gars en vélo de chrono, suivi d’un second peu après, vont boucler l’étape en solo à 5.5-6 W/kg de moyenne. Soit des pros, soit des Zpower 😆.

Lorsqu’on ressort pour boucler le deuxième passage dans le désert, le rythme se fait à nouveau calme, très calme même, ce qui n’est pas pour me déplaire 😁.

Le deuxième passage dans les bosses de la forêt va reproduire le même scénario: un forcing mais pas ultra-violent (environ 10W en dessous du premier passage). On se retrouve donc à une grosse quinzaine pour la place de 3.

Sur cette étape, contrairement à la précédente, tout le monde à été un peu obligé d’appuyer, ce qui fait que le final est plus équilibré (et je suis moins malade, ça aide). Cela me permet de tirer mon épingle du jeu, et j’échoue de peu à gagner le sprint de mon groupe, me faisant passer juste sur la ligne. C’est donc une place de 4 (2e/280 sur ZP), encore une fois un résultat satisfaisant!

Etape 3: The Climbs

L’étape reine pour les poids plume 😁. Il s’agit en effet du circuit ‘Road to Sky‘, soit 17 km pour 1045 mètres de dénivelé, c’est à dire l’ascension de l’Alpe de Zwift, réplique de l’Alpe d’Huez.

Avec seulement 5 km avant d’atteindre le pied, le but sera de faire le forcing d’entrée pour attaquer la montée dans le bon groupe. L’autre objectif sera de tenter un record sur la montée (Mon PR est d’un peu moins de 45 minutes avant cette étape, je vise à m’approcher des 41 minutes), ainsi que de battre quelques records de puissance.

Je reste planqué dans les 15/20 de tête dans la descente dans vers la jungle, le rythme est relativement ‘cool’ (~4 W/kg). Une fois le pied atteint, je ne me préoccupe plus que des mes watts: je me fixe une consigne autour de 280W. Avec un CP20 à 287W et un CP42 à 275W, ça semble jouable mais l’effort va être violent…

J’attaque la montée dans les 15 premiers, mais je vais me faire remonter par pas mal de gars. Comme souvent sur ce genre d’effort long au seuil, j’ai un peu de mal à mettre en route (je suis un vrai diesel 😅) mais j’arrive au contraire à finir crescendo. Ainsi je ne suis « qu’à » 275 watts sur la première moitié, mais 285 sur la seconde (et 300 sur les 7 dernières minutes) !

Au final je ne termine que 24e sur 600 (7e/290 sur Zwiftpower), mais j’explose mon PR sur l’Alpe avec 42’24, soit un gain de 2 minutes! Plus important, je boucle la montée à 281 Watts de moyenne (~4.8 W/kg), soit un nouveau record de puissance. Et je ne suis pas loin de ma courbe de PPR dès 15′, c’est dire si j’ai de la marge pour améliorer mes CP20 ou CP30.

Trois jours plus tard, j’ai retenté cette étape avec une approche différente: essayer de m’accrocher le plus longtemps possible aux gars qui me doublent. J’ai tenu 8 minutes à 5.1 W/kg avec les 3 ou 4 meilleurs avant de devoir lâcher prise. J’ai ensuite « roulotté » pendant 5 minutes autour des 4 W/kg en me disant que je terminerai la montée à cette allure. Finalement, je retente de m’accrocher aux gars qui me passent, et les jambes semblent revenir, mais en étant toujours dans le dur, sur une allure pas aussi lissée que la dernière fois (car souvent les gars placent quelques accélérations , soit en doublant, soit dans les pourcentages les plus élevés).

Au final, malgré les 5 minutes de relâchement, je boucle la montée avec seulement 30 secondes de débours par rapport à la dernière fois, soit 42’54 à 277 Watts de moyenne! Au niveau classement, je prend la 6e place sur 280, et la 3e sur ZP.

Pas mécontent de flirter une nouvelle fois avec le PPR, alors que je ne me sentais pas forcément au top de ma forme tout au long de cette semaine (mais je sortais d’une semaine de surcompensation). Après, il est vrai que le terrain est idéal pour cela, par exemple sur une course classique il y a toujours quelques moments de relâchement (sauf sur le Crit Circuit, la course la plus dure que j’ai jamais faite, il y a aura peut être un article à ce sujet ^^) qui font baisser la moyenne. Donc hors contre la montre et cette montée, peu de place sur Zwift pour les records de puissance ‘longs’ en course.

Maintenant, place à un peu de récup, avant d’enchaîner avec les deux dernières étapes: des tours dans la Jungle pour l’étape 4 (originalité: on sera tous en VTT à cause du revêtement ‘gravel’) et la montée du Volcan pour la cinquième et dernière (pas hyper intéressante, à part pour tenter pourquoi pas un CP5 lors de l’arrivée au sommet).

Depuis décembre les « Tour de » s’enchaînent quasiment sans temps mort! En effet après le Tour de Londres et le tour de Zwift, place au Tour d’Innsbruck en 3 étapes du 21 au 23 février.

Pour rappel le monde ‘Innsbruck’ de Zwift est basé sur le circuit des championnats du monde sur route 2018 remportés par Alejandro Valverde. Pour une fois, et en avant gout de la prochaine série ‘Haute Route‘ (article à venir), c’est une épreuve destinée aux grimpeurs!

Autre particularité: les 3 étapes s’enchaînent chaque jour sans possibilité de rattrapage. Si vous souhaitez récupérer le kit maillot/cuissard offert aux ‘finishers‘, il va donc falloir consacrer votre week end à cette épreuve, un choix pas si évident que ça vu la météo clémente qui est prévu!

Au total, comptez 109 km pour 2443 m de D+ si vous choisissez de rouler en A, ou 71.6 km pour 1554 m de D+ pour les groupes B et C.

Etape 1: Lutscher

Au menu, la bosse du championnat du monde, à savoir 7 km à 5.6%.

Les départs se font sur la ligne officielle, avant de rejoindre rapidement le pied de la montée ( moins de 4 km de plat / faux plat).

Pour les groupes B et C (courte distance et féminines) l’arrivée se fera directement au sommet: soit seulement 10.9 km pour 412 m de D+. Autant dire que ce sera une course de côte idéale pour tenter un CP20/CP30, selon votre niveau.

>>Lien du segment Lutscher (Pen to Kom) sur Strava<<

Par contre le groupe A (longue distance), devra redescendre par le versant opposé pour revenir au pied de la bosse et la monter une seconde fois. Un parcours costaud de 24.2 km et 824m de D+ ou il faudra être capable d’encaisser les deux ascensions.

>>Lien du segment Lutscher sur Strava<<

Etape 2: UCI Worlds Short Lap

Même parcours pour les groupe A B et C: il s’agit de la boucle du circuit du championnat du monde, soit 23.6 km pour 487 m de D+. C’est en gros le même parcours que pour l’étape 1 (de toute façon il n’y pas réellement de variante dans ce ‘monde’), avec toujours la montée de 7km, sauf qu’une fois celle ci redescendu, on va retourner en ville faire le circuit urbain.

Cette partie urbaine n’a rien de bien compliqué, mis à part un petit taquet de 400 mètres à 5.2% avec des passages à plus de 8%. Cela peut suffire à faire la différence avec son groupe, sachant qu’ensuite il restera environ 3500 mètres à tenir jusqu’à la ligne.

Le groupe A fera deux boucles (soit environ 47 km et 974 m de D+), un vrai parcours de fondo! Les B/C en feront une seule, soit 23.6 km et 487 m de D+.

>>Segment UCI worlds course sur Strava<<

Etape 3: Innsbruckring KOM After Party

Sur cette dernière étape le circuit mais également la distance sera le même pour tous (A/B/C). Il consiste en 3 tours urbains dans Innsbruck avant de rejoindre la bosse, toujours grimpée dans le sens des étapes 1 et 2 (celui du championnat du monde).

Au programme environ 29 km de plat (avec donc 3 fois le fameux coup de cul de 400m) avant d’attaquer la montée de 7 km à 5.2% et de finir à son sommet. Au total 37 km et 640 m de D+. La longue partie plate pourra pourquoi pas favoriser un groupe de non grimpeurs sur cette étape.

>>Segment Innsbruck KOM After Party sur Strava<<

Pour s’inscrire aux différentes étapes, tout se passe sur cette page: https://zwift.com/events/series/2020-tour-of-innsbruck/ ou bien comme d’habitude via Zwiftpower ou l’appli companion.

Et nous voilà déjà à la dernière étape de ce Tour de Zwift 2020! Celle ci aura lieu du 5 au 10 février dans le ‘monde’ Yorkshire sur le circuit du championnat du monde 2019.

Etape 7: Yorkshire du 5 au 10 février

Ce monde est tout récent, puisqu’il a fait son apparition début septembre 2019, quelques semaines à peine avant les championnats du monde UCI sur route qui verront la consécration de Mads Pedersen.

Le circuit Zwift est le tracé à l’identique du circuit final de ce championnat du monde. C’est un circuit que j’aime assez, jamais plat, sans grande montée mais très vallonné. Il est varié avec de belles routes de campagnes et des parties urbaines, voire même en zone résidentielle.

Tout comme Yorkshire, ce circuit est rarement proposé dans le calendrier des ‘mondes’ de Zwift (4 jours par mois seulement, en général les lundi), et encore moins en course. À ce jour, à part pour un contre la montre, je n’ai pas encore eu l’occasion d’y courir, cette étape en sera donc l’occasion!

Le circuit de cette étape sera le même pour tous (ride et race, sauf pour les féminines qui en auront une variante): il s’agit du circuit UCI proprement dit ( 2019 UCI Worlds Harrogate Circuit), soit la boucle officielle du championnat UCI 2019. Le circuit fait 13.9 km pour 245 m de D+

La variante proposée aux féminines est ‘Royal Pump Room 8‘, qui est un peu le même circuit, sauf qu’on fait demi tour au moment de boucler le circuit pour le re-parcourir en sens inverse (en forme de 8, d’où le nom).

Vu que la distance et les difficultés sont identiques, je ne comprend pas trop l’intérêt d’avoir faire un parcours différent, à moins que ce ne soit pour différencier les deux pelotons?

Venons en à la description de ce circuit. Il débute en ville, et on est tout de suite en prise dans un faux plat de 1.5 km à 3.5% pour rejoindre la campagne anglaise. Après une courte descente, cela ondule encore un peu avant de tourner sur la droite pour atteindre une première descente rapide ( passages à -15%, elle fait mal dans l’autre sens😅 ).

Après une courte montée suivi de sa descente, on enchaîne sur le ‘morceau’ de ce circuit: un peu plus d’un kilomètre à 5.5%, avec plusieurs passages à 7%. Rien de très compliqué, mais la capacité à encaisser ces répétitions d’efforts sera primordiale.

Suit trois kilomètres vallonnés globalement descendant avant de remonter pour rejoindre la ligne et boucler ce tour. Un passage à 10% avant la ligne permettra éventuellement aux puncheurs de tirer leur épingle du jeu sur une arrivée groupée.

>> Voir le circuit ‘ 2019 UCI Worlds Harrogate Circuit ‘ sur Strava<<

>> Voir le > Circuit ‘Royal Pump Room 8’ sur Strava<< (s’ouvre dans un nouvel onglet)">circuit ‘Royal Pump Room 8’ sur Strava<<

Group ride (sortie de groupe)

• A: deux tours du circuit, soit un total de 27.8 km et 489 m de D+
• B: un seul tour de circuit, soit 13.9 km pour 244 m de D+
• C (féminines): un tour du circuit spécifique, soit 27.6km pour 490m de D+

Races (courses)

Un tour du circuit pour toutes les catégories (A à D), soit 13.9 km pour 244 m de D+.

Pour les inscriptions, ça se passe ici :https://zwift.com/tdzride/ride-stage-7-yorkshire, ou directement sur l’appli companion ou sur Zwiftpower!

Rattrapages du 9 au 16 février

Si vous avez manqué une ou plusieurs étapes, il sera possible de le refaire lors de la deuxième semaine de février. Les places sont censées être limités, donc il faudra surveiller les inscriptions!

On ne connait pas encore le détail, mais en général toutes les étapes seront faisables chaque jour, avec des horaires variant au fil des jours pour contenter toutes les zones horaires.